Era una noche clara y fresca en Washington DC el 26 de enero, cuando a las 4.1 de la noche, una llama de color naranja y roja brillantes estalló repentinamente en el cielo.

Un video molesto, ahora visto por varios millones, Ronald Reagan ha mostrado colisiones explosivas entre un avión de pasajeros y un helicóptero militar estadounidense en el río Potomac cerca del Aeropuerto Nacional de Washington (DCA).

La grabación de voz de los controladores de tráfico aéreo cuenta sobre el horror.

‘Crash, Crash, Crash’, se puede escuchar como uno. “Es una advertencia tres.

“Acabo de ver una bola de fuego y luego me fui”, dijo otro.

El jueves por la mañana, la noticia fue desvergonzada. Se han recuperado alrededor de 30 cuerpos del agua del río Ice. No hubo una supervivencia esperada entre los 67 pasajeros en el accidente (605 pasajeros de la aeronave y cuatro tripulaciones y tres pilotos en el Slopper).

Ahora llega la investigación, y las preguntas que no se responden son suficientes.

Vuelo 5342 American Airlines, una compañía de apoyo en American AG Gaul Airlines, fue un Bombardier CRJ 700. Y después de dos horas desde la Vita de Cansas, el avión estaba creando un aspecto final en DCA después de un vuelo sin escalas.

Un video molesto muestra una colisión explosiva entre un avión de pasajeros y un helicóptero militar estadounidense en el río Potomac cerca del aeropuerto nacional de Ronald Reagan Washington. (Ilustrado: las ruinas del río Potomac).

Un video molesto muestra una colisión explosiva entre un avión de pasajeros y un helicóptero militar estadounidense en el río Potomac cerca del aeropuerto nacional de Ronald Reagan Washington. (Ilustrado: las ruinas del río Potomac).

El helicóptero del ejército-A Secorski UH-60 viajó desde un Fort Belvire de la base cerca de Virginia Langley, a unas 16 millas del sitio de Black Hawk-Crash.

Ambos aviones ahora están en el agua de la cintura, donde los investigadores están en el naufragio, la fuente de los aviones más severos durante más de 15 años está buscando el desastre.

Del mismo modo, el duelo y en general la preocupación demasiado ansiosa de los estadounidenses es cómo puede suceder en el mundo. Aquí, el choque diario de MEL busca algunas preguntas clave que plantearon:

¿Los pilotos de Black Hawk no han visto el vuelo 5342?

Los aviones de pasajeros regionales generalmente están equipados con estroboyas y luces de navegación en las alas (rojo a la izquierda, verde a la derecha) y una luz blanca en la cola. Un faro rojo intermitente en la parte superior del fuselaje está diseñado para advertir a otros aviones en la región. Y, a menudo después de aterrizar, se ilumina un foco.

Como todas estas señales brillan, uno se sorprende al descubrir cómo un equipo de helicópteros del ejército no pudo ver el avión de pasajeros. De hecho, el Secretario de Defensa, Pete Hegsheth, dijo el jueves que el equipo de helicópteros estaba usando ‘bastante experimentado’ e incluso usando gafas de visión nocturna.

Sin embargo, el presidente Donald Trump asumió el jueves en una sesión informativa de la Casa Blanca que estos equipos nacionales podrían dañar a un piloto al reducir el campo de su punto de vista.

Trump dijo: “Podría cambiar su perspectiva … si tienes una visión nocturna”, dijo Trump. ‘Esta puede ser una razón probablemente porque en realidad no verá una noche clara’ ”

Un ex piloto de Haque Hawk Hawk de Ejército dio otra explicación, le dijo al correo que la luz del avión podría perder fácilmente por un vistazo de un paisaje urbano como Washington DC.

El secretario de Defensa, Pete Hegsath (ilustrado) dice que la tripulación del helicóptero estaba usando ‘bastante experimentado’ e incluso usando gafas de visión nocturna.

¿Cuál es la razón para la falla del control de tráfico aéreo de DCA?

El recientemente confirmado Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Shan Doff, anunció que el presidente Trump estaba presente en la sesión informativa de la Casa Blanca de que el vuelo del vuelo 12 y los negros viajaban en el camino de los conocidos aviones.

Duffy dijo: “No era raro que un avión militar aterrice ríos y aviones en DCA con aviones militares voladores”, dijo Doff que el accidente fue ‘absolutamente’ resistente.

Un informe primario de protección de la Administración Federal de Aviación publicado el jueves mostró que los trabajadores de la Torre de Control de DCA no eran normales para el día y la cantidad de tráfico durante el accidente.

La FAA es actualmente unánime. El día antes de que Trump se hiciera cargo, el ex administrador de la FAA Mike Whitaker renunció, aunque su mandato de cinco años terminó en octubre de 2021.

El intercambio de controladores de tráfico aéreo de DCA con Haque negro reveló una grabación de los pilotos controladores si vieron 5342 vuelos menos de 30 segundos del accidente.

El presidente Trump ha mencionado que no es suficiente alerta.

Después de que la explosión ilumina al cielo, se les puede preguntar a ellos y a sus colegas: “¿Lo has visto?”

¿Las políticas de diversidad, equidad e inclusión jugaron un papel en el enamoramiento?

El jueves, el congresista republicano de Tennessee Andy Ogles planteó la sugerencia de que las políticas de DII, incluidas las preferencias de contratación de candidatos no blancos y discapacitados, podrían contribuir a este conflicto.

En la red de negocios de Fox, Ogles dijo: “Creo que tienes que mirarlo con los ojos muy abiertos, mira lo que sucedió”. ‘Error humano. ¿Fue algún tipo de falla de herramienta? ¿Qué papel jugó DI en este tipo de cosas? ‘

El presidente Trump abordó el tema de DII en la sesión informativa de la Casa Blanca.

“(Los accidentes) pueden ser justos (debido a la política DII)”, dijo. ‘Tienes que ir por la calidad psicológica y la calidad mental es un elemento muy importante de la misma. Estas son pruebas diferentes y muy fuertes que podemos usar. Y fueron terminados por Biden. Y Biden realizó un estándar que encuentra exactamente lo contrario. ‘

¿Por qué los sistemas de advertencia primarios del vuelo 5342 no evitaron el accidente?

Se han planteado preguntas en las aerolíneas comerciales para evitar alertas de tráfico y colisiones.

El software produce una imagen 3D del espacio aéreo y escanea constantemente la región para recopilar datos de los transpondedores de la aeronave más cercana. Advierte a los pilotos si el otro avión está peligrosamente cerca.

Sin embargo, los TCA tienen algunas limitaciones. En la parte inferior de mil pies, el sistema es menos sensible a las posibles amenazas para que los pilotos no confundan el aterrizaje. El choque ocurrió 300 pies debajo.

¿Por qué el espacio aéreo DCA era un helicóptero militar?

Un antiguo servicio del ejército, hablando con el correo bajo condición de anonimato, planteó preguntas sobre el conocimiento de la misión de capacitación cercana del aeropuerto.

“Incluso en lo que respecta al entrenamiento, no puedo imaginar lo que hicieron”, dijo los ex agentes de Blackwater, que se han completado en varios visitantes de Afganistán e Irak. “La capacitación generalmente no se realiza en esta zona nacional de alto tráfico”.

El Secretario de Defensa, Hegsath, dijo el jueves que Black Haque participaba en un corredor estándar en un corredor estándar para la continuación de la misión del gobierno, que se refiere a la preparación del gobierno para una catástrofe o ataque importante.

Agregó que “las fuerzas militares hacen cosas peligrosas”.

Con respecto a los tres activistas militares en el helicóptero, el ejército acaba de lanzar el nombre de un suegro del jefe de Black Hawk Kru, Ryan Oha.

¿Por qué el control de tráfico aéreo de DCA permitió el último cambio de pista de minuto?

Debido al contacto unos minutos antes del vuelo 5342 Pista 1Los controladores de tráfico aéreo más largo, los más largos en el DCA, pidieron a los pilotos que cambiaran el curso. Y el avión American Airlines recibió instrucciones de resumir el aterrizaje Pista 33El

Los sitios de seguimiento de vuelo han demostrado que la aeronave ajustó su enfoque a la nueva pista: coloca el avión en su último curso de colisión con Haque negro.

El general de brigada de la Fuerza Aérea retirada, John Maestro, dijo a Newsnation que este cambio no debería ser solo la causa del accidente. “Creo que se les pidió a sus pistas que cambiaran, pero esta no es una estrategia agresiva en un avión regional que les solicitará que reemplacen y sorprendan a Black Haq”, dijo.

Se desconoce la causa del cambio de pista.

¿Cuál fue la causa de un accidente en el débil controlador de tráfico aéreo?

Un veterano de control de tráfico aéreo de 23 años de experiencia, ahora retirado, escuchó las instrucciones de Black Haque del controlador de tráfico aéreo y expresó serias preocupaciones con el correo.

La fuente, que dijo que era anónima, calificó las instrucciones de la torre de control DCA “muy vagas”.

La grabación reveló cómo los reguladores de DCA le preguntaron a los pilotos de Black Hawk: ‘Pat 25 (señal de llamada del helicóptero), ¿miras a CRJ?’ Luego, el controlador de tráfico aéreo le pidió al piloto del helicóptero que pasara el jet de American Airlines ‘detrás’.

‘Cada vez que guías a las personas usamos 12 puntos en un reloj. Digamos que a las 12 en punto si digo: ‘Mírate a las nueve’, lo que significa que estarás enfocado en la izquierda u oeste “, dijo la fuente del correo.

“Entonces, si tuviera un helicóptero que llegaba a mi espacio aéreo y quería ver un avión, diría” Pat 25 tráfico, nueve en punto, tres millas entrantes en el aeropuerto regional de avión “.

Un antiguo servicio del ejército, hablando con el correo bajo condición de anonimato, planteó preguntas sobre el conocimiento de la misión de capacitación cercana del aeropuerto. (Figura: Sicorski Uh -60 "Halcón negro" Helicóptero).

Un antiguo servicio del ejército, hablando con el correo bajo condición de anonimato, planteó preguntas sobre el conocimiento de la misión de capacitación cercana del aeropuerto. (Ilustrado: Sicorski UH -60 “Black Hawk” helicóptero).

Las instrucciones de la torre de control de Terror DCA de control de tráfico aéreo se denominan 'muy vagas'. (Ilustrado: el avión Ronald Reagan ha volado cerca del Aeropuerto Nacional de Washington).

Las instrucciones de la torre de control de Terror DCA de control de tráfico aéreo se denominan ‘muy vagas’. (Ilustrado: el avión Ronald Reagan ha volado cerca del Aeropuerto Nacional de Washington).

¿Quiénes son las víctimas?

El Daily Mail fue identificado exclusivamente como Jonathan Campos (5), capitán de los pilotos de la tripulación fallecidos, y Samuel Lily (25), el primer oficial. Murieron con las azafatas Ian Epstein (5) y Danasia Elder (25). Danasia estuvo recientemente involucrada.

Otros daños en el vuelo, la única ruta directa entre los dos aeropuertos todos los días, incluía 14 patinadores de imágenes. Los atletas participaron en el campamento de desarrollo nacional en el Campeonato de Patinaje Figurativo de los Estados Unidos, confirmado al patinaje artístico de los Estados Unidos en el New York Post.

Seis patinadores eran miembros del Boston’s Skating Club, incluidos dos adolescentes, Spencer Lane, 16, que arrojó una foto del avión en el vuelo y Gina Han, 13. Christine Lane, de 49 años, y Jean Han, de 49 años, de 49, también murieron de sus respectivas madres. Los entrenadores rusos de la pareja estaban en el tablero: el campeón mundial en el quinto, fue Vadim Naomov (1).

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