Los fabricantes de vacaciones en Europa pueden enfrentar la peor perturbación de aviones desde 2001 debido a problemas sobre los empleados y el poder.
Los funcionarios europeos de control de tráfico aéreo advirtieron que la demora podría ser peor que el año pasado, cuando uno de los tres vuelos se produjo más de 15 minutos después del horario.
La interrupción en 2021 ya ha sido la peor en el récord durante casi 25 años: la industria gasta $ 2.5 mil millones, $ 2.5 mil millones equivalentes a $ 2.5 mil millones, con un peor retrasos de 57 por ciento en más de 2021.
Puede significar una angustia para aproximadamente 90 millones de pasajeros que se espera que vuelen o vuelen a los aeropuertos del Reino Unido entre junio y septiembre de este año.
Se espera que EuroControl que opera el espacio aéreo europeo opere cinco por ciento más de aviones que el verano pasado.
Steven Moore, jefe de la operación de gestión de tráfico aéreo, dijo que el continente tenía un riesgo especial porque era una “red extremadamente saturada donde un problema se convirtió en un problema de red”.
Le dijo al Times: “Está claro que no será verano sin nuestra demora”.
Según el Informe de Revisión del Desempeño de Eurotrol el año pasado, hubo una gran demora en el clima adverso en 2024.
Los pasajeros de hasta 30 millones de pasajeros pueden enfrentar retrasos en los aeropuertos del Reino Unido este verano
La interrupción en 2024 ya fue la peor en el récord durante unos 25 años: el costo de la industria € 2.8 mil millones
Sin embargo, el informe sugirió que muchos casos involucrados en la escasez de empleados podrían confundirse con el clima para evitar sanciones financieras.
Los peores delincuentes para la demora incluyen Karlsaruh en Alemania, Hungría Budapest, Croacia Jagreb y Mirsili y llantas en Francia.
A medida que Europa avanza en los meses de verano, muchas aerolíneas ya tienen experiencia comenzando el ciclo de interrupción.
Egipto dijo que aumentó en un 41 por ciento de la demora en enero en febrero.
El director de operaciones, David Morgan, dijo que los resultados son una “señal preocupante de que nos estamos moviendo hacia el mal”, agregó: “Rara vez podría recordar un año cuando nuestros trabajadores (control de tráfico aéreo) no tenían ningún problema.
‘Los retrasos cuestan las lágrimas-su aerolínea gasta unos pocos millones de dólares en la aerolínea.
‘A todos les gusta hablar sobre el horario real, pero no siempre es fácil. Las aerolíneas deben cumplir con un cronograma o riesgo de perder ranuras (de aterrizaje).
‘La demora está empeorando. Estos son parte del verano y el paquete, pero el retraso del personal debe ser excepcional.
“Cada año en el verano superior estamos luchando contra el personal”.
Egipto dijo que ya había aumentado en un 41 por ciento de la demora en enero en febrero
Muchas aerolíneas ya están disfrutando los comienzos de la interrupción a medida que Europa avanza en los meses de verano
El jefe de Ryanaya, Michael O’Lario, también ha aumentado la escasez de controladores de tráfico aéreo que trabajan en lugares críticos de toda Europa.
Se redujo a un gran número de trabajadores primarios cuando comenzó la epidemia Covid -19, cuando el avión en todo el mundo estaba severamente limitado.
Se volvió más complicado con el tráfico de la aerolínea que originalmente se devolvió más rápido que el pronóstico después de que se simplificó el límite de bloqueo.
O’Lari advirtió: ‘Sería peor que el verano pasado, especialmente en vacaciones semanales.
“Europa debe decidirse por un sistema de control de tráfico aéreo roto, por el cual pagamos tarifas ridículas costosas”.
El coordinador aéreo de la gestión del tráfico aéreo español, Jesús García, agregó: ‘Necesitamos más controladores de tráfico aéreo.
‘El problema con la disponibilidad de controladores de tráfico aéreo es complicado; La capacitación lleva dos o tres años y el reclutamiento se basa en la demanda a corto plazo, basada en la planificación a largo plazo. ‘
Dijo que la campaña de reclutamiento del año pasado se basó en las estadísticas de tráfico de la aerolínea 2021, que fue mucho más baja que la pre-Scholar.
Los peores países para la demora en el control del tráfico aéreo son Francia, Alemania y Hungría.
Ben Smith, director ejecutivo de Air France-LM, dice: “El déficit de controladores de tráfico aéreo (Francia) es del 20-25 por ciento, lo que significa que muchos de nuestros vuelos están a punto de retrasarse, y ya lo sabemos”.
El tráfico de la aerolínea ha regresado más rápido que las previsiones después de que las restricciones de bloqueo son fáciles
El jefe de Ryanaya, Michael O’Lari, planteó el tema de la escasez de controladores de tráfico aéreo que trabajan en lugares críticos en Europa
Estos incluyen vuelos que vuelan sobre estas regiones y no simplemente generados en ellas.
García agregó: “Estamos sufriendo una tormenta perfecta con un flujo de tráfico inesperado e inestable”.
‘El crecimiento después de Covid no fue el mismo.
Además, sufrimos disputas geográficas con una mayor acción militar y las restricciones de los aviones y el aumento de los eventos climáticos extremos.
‘Juntos, presiona sobre el poder’ ‘
La semana pasada, la Comisión Europea dijo: ‘El raro poder del espacio aéreo que no se ha visto en los últimos años conduce a largas demoras e inconvenientes para los pasajeros. Estos retrasos afectan la eficiencia de todo el sistema de transporte aéreo.
“La demora es la razón de las aerolíneas y aumentan las huellas de carbono de este sector que vuelan sobre una ruta más alimentadora de combustible, incluidas emisiones adicionales de la aeronave”.
La Comisión Europea dice: “El raro poder del espacio aéreo que no se ha visto en los últimos años conduce a un largo retraso e inconvenientes para los pasajeros”
También es probable que las huelgas empeoren el retraso.
Hoy, los controladores de tráfico aéreo en Grecia han reducido el equipo las 24 horas para exigir salarios altos.
El Aeropuerto Internacional de Atenas ha confirmado que ningún vuelo comercial funcionará durante la huelga.
Los asistentes de vuelo en Italia saldrán cuatro horas a la hora local entre las 10.30 a.m. y la medianoche.