El peor operador ferroviario en Gran Bretaña fue nombrado hoy como CrossContrie cuando los pasajeros se quejaron de los trenes de pasajeros, los asientos sucios y los precios débiles por el dinero.
Esta empresa se redujo a un estudio del enfoque de transporte de vigilancia en combinación con la satisfacción de los pasajeros con la información de la industria a tiempo, cancelación y quejas sobre las quejas.
Después de la interrupción del año, el informe se otorgó a la calificación más baja de 77 77 en CrossContry 100, parcialmente debido a la cartera de capacitación del conductor y los pasos industriales.
Operador – El inversor de infraestructura basado en EE. UU. Ey Square Capital, la compañía auxiliar de Capital, Ariva, el peor desempeño para el período de 65 años y el peor rendimiento en 44 fue el peor rendimiento.
También fue el más pobre para la calificación general del tren 67 67, así como el valor del quinto en 46. El puntaje de su estación fue en el medio del operador 22.
Un pasajero informó en el informe: ‘Pasajeros muy deshonestos. Alguien estaba sentado en mi asiento y no me alejaría incluso si estaba discapacitado. No hay un conductor en la vecindad para ayudar. ‘Otro agregado:’ Los asientos estaban sucios y no me sentí seguro con otros pasajeros ‘
Fue publicado después del puntaje máximo de cancelación de la compañía con sede en Birmingham el mes pasado, la cancelación completa de una y la mitad como parte de la bhatalización, del 1 de febrero al 1 de febrero, 7.36 por ciento.
CrossContry, que ha sido su franquicia desde 2007, en un intento por reducir sus servicios de fecha límite antes del 9 de noviembre del año pasado, se hizo un plan correctivo para mejorar su efectividad antes del 9 de noviembre del año pasado.
Centrarse en el transporte Enfoque en los datos relacionados con el tiempo relacionados con quejas y quejas
CrossContry recibió la calificación más baja de 77 de cada 100 en el informe de Focus de transporte
El segundo operador de peor en el estudio mostró el puntaje North Train 793, luego cinco operadores que tienen cinco ferrocarriles del suroeste, Great Northern, Transport for Wales, Transpanine Express y Southern.
Sin embargo, este estudio se coloca en la parte superior de las clasificaciones del ferrocarril del noreste de Londres (LNR), luego en Mirsiril 93 y C2C y Greater Anglia.
Otros operadores incluyen tanto el ferrocarril North -West en Londres en 90, London Overground y Elizabeth Line 89 y 87.
El puntaje promedio en todos los operadores fue de aproximadamente el 85 por ciento.
El portavoz de CrossContary le dijo a MelionLine: ‘Durante los últimos seis meses hemos trabajado duro para reducir la cancelación de oportuno y mejorar la experiencia de los barcos.
‘Sin embargo, sabemos que los clientes tienen más que hacer para cumplir con los servicios de alta calidad y elásticos que se esperan adecuadamente.
‘Sabemos que la disponibilidad de un asiento es increíblemente importante para nuestros clientes.
‘Ya obtuvimos tres trenes adicionales con nueve más para seguir esta primavera, proporcionando más de 28,000 asientos de clase estándar adicionales para los clientes en nuestra ruta de larga distancia.
“Continuamos trabajando con el departamento de transporte y ferrocarril de red para mejorar aún más las comunidades a las que servimos”.
El operador de segundo worse en el estudio fue visto como el tren norte con un puntaje de 79
Un portavoz de la respuesta dijo: ‘No somos lo suficientemente buenos como para dar como resultado esta encuesta. Utilizaremos comentarios para ayudarnos a mejorar y proporcionar a los clientes la mejor experiencia de viaje posible.
“Actualmente nos estamos centrando en nuestros planes para mejorar la confiabilidad, actualizar cientos de estaciones en nuestra enorme red y centrándonos en el plan de inversión más grande en nuestra flota a través de la introducción de nuevos trenes de hasta 450”.
Enfoque de transporte Se menciona que desde el último estudio de los concursos cruzados, la proporción de pasajeros satisfechos en su viaje ha aumentado, su puntaje general ha aumentado del 722 al 77 por ciento.
Sin embargo, el informe también establece: ‘CrossContry todavía tiene un camino por recorrer para proporcionar un servicio que los pasajeros esperan que la multitud caiga hacia atrás.
‘Aunque somos conscientes de que algunos trenes están siendo considerados con exceso de automóviles, los pasajeros querrán verlos lo antes posible.
‘Se basa en estos signos iniciales de una importante mejora de la conción cruzada, centrándose en los principales impulsores de la satisfacción de los pasajeros, centrándose en un servicio oportuno y confiable y un asiento.
Los funcionarios del césped ya han apreciado el rendimiento general de la empresa y su estación de puntaje 91, que fue el más alto en cualquier operador.
Colet Cassy, director de experiencia del cliente de LNR, dice: ‘Nuestros equipos trabajan duro para brindar el mejor servicio posible a nuestros clientes día a día, a través del proceso de reserva, en nuestras estaciones o en nuestros trenes.
‘La última encuesta sobre el enfoque de transporte que estamos más allá del orgullo ahora reconocido como el operador de trenes número uno en el Reino Unido en aras de nuestro viaje. Nuestros equipos a bordo y estación están dedicados a garantizar que nuestros clientes hagan en el centro de todo lo que hacen. ‘
Se reveló la confiabilidad en Gran Bretaña Railways que el registro se sumergió el mes pasado
Sin embargo, al observar la cifra general, el informe de Transport Focus dice: ‘Nuestra investigación muestra lo que las personas proporcionan para sus boletos y los servicios que actualmente tienen a cambio de TI tienen un intervalo claro.
‘Necesita ser cambiado. Los pasajeros esperan mejorar su dinero de la manera correcta. ‘
La confiabilidad en el ferrocarril de Gran Bretaña el mes pasado reveló el mes pasado que se cancelaron múltiples servicios en el último año, ya que el registro se redujo debido a disputas y deficiencias industriales.
Según el análisis de la Agencia de Noticias de PA de la última información de la Oficina de Rail and Road (ORR), más de 207,6 servicios estuvieron completamente intactos del 1 de febrero al febrero.
Se cancelaron más 165,000 partes, lo que significa que no sirvieron al menos una de sus paradas programadas.
La industria ferroviaria crea un puntaje de cancelación: las cancelaciones completas se calculan como una y mitad como estadio de pieza, lo que muestra el equivalente del 1.5 por ciento de los 33,5 millones de trenes diseñados en ese momento.
Fue el peor desempeño de confiabilidad de las estadísticas hasta el 25 de marzo, mientras que el puntaje de cancelación anual fue de solo 1.86 por ciento.
La investigación ha colocado la parte superior de la clasificación con el London North Eastern Railway (LNR) 94
Durante los últimos 12 meses, la confiabilidad de cuatro semanas a diciembre de diciembre fue especialmente débil, mientras que la red se vio afectada por una tormenta de tres nombres.
Después de los contracios cruzados.
El operador de mejor desempeño fue el Caledonian Slipper, que opera servicios nocturnos entre Londres y Escocia, 1.11 por ciento con puntaje.
Estas estadísticas no incluyeron servicios eliminados del cronograma a las 10 p.m. de la noche anterior, que se conoce como codificación P, que otros son más que otros.
Mientras tanto, las mejores y peores estaciones de ferrocarril para los viajeros que viajan en Londres o afuera se publicaron a principios de esta semana porque ahora era solo la mitad de la única mitad de los servicios de trenes.
Essex Chelsford, Baseldon, Shenfield y Wickfield llegaron a la cima con el Moterow M25 como las cuatro mejores estaciones de rendimiento en los 30 centros principales.
Sin embargo, las estaciones de Thameslink generalmente están mal ubicadas en los cuatro de los cuatro siguientes cuatro con Welwin Garden City y St. Albans City en Hartfordshire y Redhill en Surrey.
Por separado, los pasajeros ferroviarios en Inglaterra ahora muestran cuántas veces el tren se cancela y se retrasa en estaciones separadas por primera vez.
Tablero de datos de datos en marzo Lectura de la estación de tren después de lanzarlos en la red ferroviaria del Reino Unido en el secretario de transporte Hidei Alexander
Los datos de rendimiento producidos por el regulador ahora están disponibles para más de 1,700 estaciones, que es una nueva era de responsabilidad ferroviaria de los heraldos, que se dice que es la secretaria de transporte Heidi Alexander.
Las pantallas digitales en las estaciones principales muestran estadísticas, mientras que la información para estaciones pequeñas está disponible para escanear los códigos QR en línea. Screen proporciona información sobre operadores y ferrocarril de red para trabajar en su región para mejorar la efectividad.
El análisis de la Agencia de Noticias de PA mostró que el Eling Broadway en el oeste de Londres era la estación principal con la peor confiabilidad del servicio de cuatro semanas a 1 de febrero.
Está de 77 77 estaciones con más de 10,000 servicios prescritos en ese período.
Se canceló el equivalente del 7,5 por ciento del servicio en el Eling Broadway, que utilizó la línea Elizabeth y los Great Western Ferrocarry Trains.
Las estaciones de línea de Elizabeth son siete de cada 10 para cancelaciones, incluidas Bond Street (.4.5 por ciento), Faringdon (.5.5 por ciento) y Paddington (5..6 por ciento).
Las otras tres estaciones están en la red Mirsiril de Mirside, que los trenes tienen problemas para no poder extraer electricidad del tercer ferrocarril durante el clima Wantre.
El puntaje máximo de cancelación de cualquier estación en Inglaterra fue del 22.8 por ciento en Chashire’s Ins y Elton, el más utilizado en el país. Se suponía que solo eran 92 servicios durante el período.
La secretaria de transporte, Heidi Alexander, en la estación de lectura para el lanzamiento de la pantalla de datos de marzo
El Departamento de Transporte está consultando actualmente con las propuestas de ‘Great British Railway’, una nueva compañía del sector gubernamental que será responsable de monitorear las operaciones de trenes y la infraestructura ferroviaria.
Las tarifas de trenes en Inglaterra y Gales han aumentado en aproximadamente un 5 por ciento desde el 2 de marzo, mientras que las compañías ferroviarias se han vuelto más caras a pesar de la baja confiabilidad del servicio.
El gobierno del Reino Unido creó un límite de 5.6 por ciento para el crecimiento de Inglaterra en alquileres controlados, como la mayoría de los boletos de la temporada de viajes de pasajeros, rutas de larga distancia y boletos flexibles para viajar en grandes ciudades.
El último levantamiento es de aproximadamente $ 187, al costo de los boletos anuales de la temporada de Londres a Londres, el pase de 12 meses de tapa de un York se ha vuelto aproximadamente $ 133 más caro.
La fuente de una industria ferroviaria enfatizó que las compañías de trenes existentes se determinaron muchos años antes de que las compañías de trenes existentes ocuparan sus franquicias y en línea con el aumento de alquiler controlado del gobierno.
Los operadores han aumentado las tarifas incontrolables, aunque su dinero estaba altamente controlado por el gobierno, ya que se esperaba que aumentaran en aproximadamente un 5,6 por ciento.
El gobierno galés coincidió con el aumento de las tarifas controladas por el alquiler con los límites de la administración de Westminster cuando el transporte de Gales se aplicó a sus alquileres incontrolables.
Las tarifas de tubo y ferrocarril en la capital de transporte para Londres aumentaron en un 5,6 por ciento, pero las tarifas de autobuses y vagabundos eran heladas.
Las tarjetas ferroviarias de Gran Bretaña, especialmente para los pasajeros discapacitados, se han vuelto más caros por primera vez desde el 2 al 25 de marzo.
El precio de una tarjeta de tres años aumenta de £ 70 a £ 80, mientras que una tarjeta de un año ha aumentado a $ 30 a $ 35.