Solo relájate ‘, dice el entrenador. ¡Si solamente! Continúo la respiración en la parte posterior de una enorme rueda de HGV, un camión de 44 toneladas descrito que puedo tomar un error si puedo tomar un giro equivocado, una pequeña casa puede ser facilitada. Y nos levantamos tan alto que no puedo ver el camino debajo de mí directamente.
Mis manos están agrupadas en el volante, los Nocles blancos, mientras el demonio se mueve hacia adelante, y el carbohidrato fluye hacia el carbohidratos. Aquí en la cabina, que casi necesitas escalar la cuerda para Get Bark, estoy en la fuerte caída frente a mí y conduciendo.
El ligero giro de la rueda y el camión de 16 metros de largo deambularon por un lado, juzgando el remolque detrás de él.
Ni siquiera comiences mi estrategia opuesta. Los espejos están atrapados en todas las direcciones, pero ninguna de ellas da una escena clara. Cuento seis de ellos, algo de tamaño de pantalla de computadora. Es demasiado para elegir.
Entonces, la verdad es que cuando giro la rueda en una forma, el trailer va del lado opuesto, lo que significa remojo excesivo. Entonces mi Goliat se remonta a una velocidad en zigzag.
Los peatones no aseguran tanto que pasar, y un peligro para los vehículos circundantes. Sin embargo, afortunadamente, nada.
Estoy en un gran campo de desfile en los cuarteles del sur de Londres, aprendiendo este camión de genomus porque hay una escasez de rastreadores. Mi país me necesita.
Nunca piense que el automóvil que conduzco es Ford Focus y aprobé mi examen hace solo cuatro años. O es imposible comprender la forma perfecta de este horror de las carreteras con la enorme rueda de cinco filas.
“Solo relájate”, dice el entrenador. ¡Si solamente! Continúo la respiración detrás de un enorme ciclo de HGV
Estoy en un gran campo de desfile para ejecutar este camión de genomus porque los camioneros tienen deficiencia
El mes pasado, la Asociación Road Holez (RHA) advirtió que se necesitaban 200,000 conductores de VGV más en los próximos cinco años.
Más del 5 por ciento de nuestros productos han sido transportados por carreteras, pero el número de conductor ha disminuido en 266,000 – 20,000 menos de 20,000 pandemias. Esta es una crisis de desarrollo completa.
Regresó con Covid en 2021 cuando una generación senior de conductores se fue, Gumot en línea y Brexit vio un viaje de rastreadores europeos.
De repente, los estantes del supermercado están vacíos y las bombas de gasolina están secas. ¿Recuerdas esas filas de combustible, compraron pánico? Weatherspunos incluso ha anunciado que se enfrenta a una deficiencia de cerveza. Había un espera para ayudar al ejército.
Para facilitar el problema, el gobierno ha emitido 5 visas de trabajadores temporales para rastreadores y los conductores de VGG han aumentado en un 2 a 27 por ciento. Todo estaba tranquilo de nuevo; Que podamos obtener nuestro supermercado y nuestra gasolina.
Sin embargo, el problema nunca fue. Al menos nueve porque más rastreadores se han retirado desde entonces: HGV Brotherhood está compuesta principalmente por conductores masculinos entre las edades de 50 y 59. Solo el 1.6 por ciento tiene menos de 24 años y solo el 2 por ciento de las mujeres.
Y así, nuevamente, hay una escasez de deficiencia en estantes y bombas vacías.
Debido a esto, 22 años, estoy en el Centro Nacional de Ciudades, un producto pesado que camina en el automóvil. Mis entrenadores muestran nerviosos.
Mis manos están llenas en el volante, los Nocles White, el monstruo como con el procedimiento
Nuestro 81 por ciento de los productos han sido transportados por carretera, pero el número de conductores ha disminuido en 266,000 (cifra de archivo)
El director gerente Lawrence Bolton (42) y el inspector jefe Paul McNeti (42) entrenaron a cada uno de los pilotos para vicario, incluso aquellos que nunca antes condujeron.
Las mujeres que enseñaron son principalmente de la familia más sagrada. Sin embargo, no hay razón para unirse a mujeres jóvenes desde fuera del comercio.
Las empresas quieren más de ellas en esta industria dominada por los hombres y han sido promovidas para mejores paradas de camiones para que las conductores femeninas alienten la tendencia, para mejores instalaciones y encuestas, para duchas, Lu y vestuarios, así como estacionamientos, restaurantes y garajes.
Nottinghamshire Holiar Farm Mitchells ha sugerido otra razón para inscribirse: oportunidades de redes sociales para rastreadores femeninos.
Un vistazo rápido a mi computadora es que muchas mujeres se han convertido en rastreando el Ameli dominante, 22 años, que publicó sobre la experiencia de Tiktok aquí @trukerro.
¿Puedo ser una de las nuevas tribus femeninas? En el taxi, trato de recordar las instrucciones iniciales que el Sr. McNeti me dio.
Los intentos de evitar el cono y los flagpools en mi terreno de desfile de aproximadamente 5-10 mph no son un éxito marcado. En un momento, el velocímetro se mueve hacia 20 mph y da un poco de miedo.
“Protección en el progreso”, dice McMunty que estamos tejiendo a nuestro camino. ‘La práctica hace permanente, no es perfecta’.
El pequeño escape de la rueda y el camión de 16 metros de largo rodea a un lado como ansiosamente, juzgando el remolque detrás
Durante la epidemia de Covid, los estantes del supermercado están vacíos y las bombas de gasolina están secas (figura de archivo)
Cuando detengo el auto con alivio, el asiento decide sin previo aviso. Parece que de repente dejé caer tres metros. “No te preocupes”, dice ella. ‘Es simplemente el sistema de suspensión de aire’ ‘
Mi experiencia de manejo todavía se limita al Ford de Jimley de mis padres (después del señor de los anillos después del enano). Gimley era pequeño, en cuclillas, arriesgado para romperse, se moldeó y tuvo que retirarse el año pasado para fallar su Mott, pero era importante conducir de manera importante.
Sin embargo, un día después del VGV, organicé lo opuesto al cono y algo de la facilidad. A medida que pasa el tiempo, se vuelve más divertido. Quizás he encontrado mi vocación.
Ninguno de mis amigos consideraba que el camión conducía como una carrera. Sin embargo, como graduación inglesa, comencé a pensar que podría ser prudente hacerlo.
La graduación promedio de la literatura en el Reino Unido es de más de $ 24,000 en el Reino Unido, donde el conductor promedio de HGV puede comenzar alrededor de $ 30,000 al año y ganar hasta $ 60,000.
Hay innumerables razones por las que los jóvenes no temblan en la cabaña. El Reino Unido es el más bajo en el registro del menos de -20 con una licencia de conducir.
Como generación, mis colegas tienden a conducir menos. Son más conscientes del medio ambiente, la mayoría todavía están con sus padres y quieren poder trabajar desde casa, nadie hace sus rastreadores naturales.
El Sr. McMunty me llevó a la calle, y me di cuenta de que tenía que recorrer mucho antes de aprobar mi examen de conductor de camiones de clase 1.
El salario de posgrado promedio en el Reino Unido es de más de $ 24,000 en el Reino Unido, donde el controlador promedio de HGV puede comenzar alrededor de $ 30,000 al año (cifra de archivo)
Cuando opera de manera eficiente alrededor de Croedon, sus ojos temblan constantemente por las calles, dice los posibles peligros: “Luces, advertencias de peatones, girando a la derecha”.
Aquí hay un taxi, luego una bicicleta de entrega electrónica y un vagabundo. Da un litero amplio a una pequeña intersección. En cualquier momento, dijo que una moto podría entrar en ella, o el conductor del parque podría abrir su puerta.
Él está ejecutando una máquina de matar y rodeado de peatones. Esta es una gran responsabilidad. Está despertando en el espejo original, el espejo de Carbeside y el espejo de cercanía.
Obviamente le gusta su trabajo, pero está claro que exige una gran concentración, habilidad y justicia. Los conductores de camiones pueden estar legalmente en la carretera durante aproximadamente nueve horas y media al día. Es fácil ver por qué los conductores mayores pueden cansarse.
La RHA ha predicho que el conductor se jubilará el próximo año, luego alrededor de 2026 en 2026.
La tecnología AI también ha cambiado de trabajo. Las cámaras ahora están observando a los conductores en sus cabañas, evaluando el comportamiento, incluso verificando las “inclinaciones de la cabeza” que no lo detienen.
Cuando regresamos a la base, el Sr. Bolton está ansioso por ver cómo jugué. Le digo que lo tengo emocionante y emocionante, una vez que he logrado habilidades en la aceleración.
“Esto es increíblemente satisfactorio”, dice. ‘La gente ahora está viendo el camión de camiones como un trabajo, donde se usó más que el día anterior. Están suministrando el país. Detiene todo excepto el rastreador. ‘
Estoy de acuerdo No somos coleccionistas de cazadores en general z; Esperamos que todo se nos entregue.
Por lo tanto, es probable que el camino sea menos viaje para los jóvenes, asumiendo la responsabilidad de estas distribuciones, y nuestra licencia de VGV es tiempo. Sé que me quiero ahora.