METROCualquier viernes de los países de envío más grandes del mundo decidirá si algún impuesto se impondrá a las emisiones de carbono de los barcos.
Si los miembros de la Organización Marítima Internacional están presentes en los Estados Unidos de 174, todos los acuerdos, excepto los Estados Unidos, se alcanza, será efectivamente el impuesto sobre el carbono del primer mundo del mundo.
En el día anterior, los delegados aprobaron la propuesta de nominar una zona de control de emisiones en el Noreste del Océano Atlántico, a la que los ambientalistas asistieron a la reunión.
La Organización Marítima Internacional, que controla el envío internacional, ha establecido un objetivo para alcanzar el gas de efecto invernadero neto cero en aproximadamente 20 y promueve el combustible, incluidas las emisiones cero o casi cero.
Sin embargo, con el comienzo del último día de la reunión, los representantes todavía están abrazando con los detalles del posible impuesto de envío. El Comité de Protección del Medio Ambiente Marino se encuentra en Londres la semana completa y planea finalizar una decisión más tarde.
Una de las cosas principales es la forma en que se recauda el impuesto. Más que los países de Met1 han ingresado a la discusión para presionar por cada impuesto general en toneladas métricas. Fueron dirigidos por las naciones de la isla del Pacífico, cuya existencia fue amenazada por el cambio climático.
Otros países con flota marina a gran escala, buscadas significativamente modelos de comercio de crédito en lugar de una tarifa específica: China, Brasil, Arabia Saudita y Sudáfrica. Otros querían un compromiso entre los dos modelos.
El incumplimiento de un progreso significativo en la decoración no es solo una alternativa a la industria marina, sino que Mark Brownstein, un programa mundial de energía del Fondo de Defensa Ambiental en todo el mundo.
“Esta es una industria que está observando el cambio climático todos los días y no puede alejarse fácilmente de él”, dijo.
Estados Unidos no participó en la discusión en Londres en Londres, en su lugar, pidió a otros gobiernos que se opongan al sistema de emisiones de gases de efecto invernadero. La administración Trump ha dicho que rechazará cualquier intento de imponer un sistema económico contra sus barcos sobre la base de emisores o preferencias de combustible, lo que dice que comprenderá el sector y la inflación. Si se toma alguna tarifa, ha amenazado la posible acción mutua.
La emisión de envío ha aumentado en la última década Según las Naciones Unidas, aproximadamente el 3% del total global – Dado que los barcos se han hecho más grandes, el viaje suministra más carga por viaje y usa mucho combustible.
La semana pasada, el secretario general de la OMI, Arsenio Domingoz, dijo que las reuniones eran “asentamientos” establecerán cursos para un futuro neto cero para el sector marino. “
Cualquier regla nueva puede adoptarse formalmente en octubre y puede ser efectiva en 2027.