Sadiq Khan planea prohibir el tráfico en la icónica Oxford Street de Londres seis años después de que su oferta anterior fuera bloqueada, a pesar de las advertencias de que se convertiría en una zona prohibida.
La propuesta del alcalde laborista de Londres es parte de un plan de regeneración más amplio respaldado por el gobierno, y la viceprimera ministra Angela Rayner afirma que “ayudará al popular distrito comercial”.
El plan tiene como objetivo mejorar la experiencia de compradores, residentes, trabajadores y turistas.
Oxford Street es una de las zonas comerciales más concurridas del mundo, con alrededor de medio millón de visitantes cada día.
Actualmente presta servicio a autobuses, taxis y bicicletas entre Portman Street y Great Portland Street, de lunes a sábado de 7 a. m. a 7 p. m.
Un intento anterior de Khan de prohibir la circulación de vehículos fue bloqueado por el entonces conservador Ayuntamiento de Westminster en 2018.
Una visualización publicada en 2017 de cómo se vería Oxford Street de Londres si fuera peatonal
El consejo conservador bloqueó un intento anterior de peatonalizar Oxford Street (arriba).
El alcalde de Londres, Sadiq Khan, asistió esta noche a la ceremonia de clausura de la Semana de la Moda de Londres en The Roof Garden.
El señor Khan, que fue visto esta noche en la fiesta de clausura de la Semana de la Moda de Londres, dijo: “Oxford Street fue alguna vez la joya de la corona del sector minorista británico, pero no hay duda de que ha sufrido mucho en la última década”.
‘Se necesitan medidas urgentes para dar una nueva vida a la calle principal más famosa del país.
“Estoy emocionado de trabajar con el nuevo gobierno y los minoristas y empresas locales en estos planes que ayudarán a restaurar esta famosa parte de la capital a su antigua gloria, al mismo tiempo que crearán nuevos empleos y prosperidad económica para la capital y el país. .
‘Quiero que Oxford Street vuelva a convertirse en el principal destino minorista del mundo.
“La transformación de Oxford Street será un excelente ejemplo de cómo trabajando juntos -el Ayuntamiento y el nuevo gobierno- podemos crear un Londres mejor para todos”.
La señora Rayner dijo: ‘Oxford Street es un destino de compras de renombre mundial y queremos que siga siendo así.
‘Al trabajar con los alcaldes y los líderes locales, podemos garantizar que la demanda aumentará.
Foto de autobuses y coches atrapados en un atasco en Oxford Street
Ciclistas de Deliveroo en Oxford Street de Londres. Oxford Street es una de las zonas comerciales más concurridas del mundo, con alrededor de medio millón de visitantes al día.
“Este plan para revitalizar Oxford Street creará nuevos puestos de trabajo, generará actividad económica y dará a la economía nocturna de Londres un impulso muy necesario”.
Pero los taxistas han criticado el plan, diciendo que la congestión y los semáforos nocturnos hacen que la gente se sienta insegura.
Steve McNamara, de la Asociación de Taxistas de Londres, dijo a The Telegraph: “Mis miembros han perdido la fe en la policía”.
Y la Asociación Marlybone, que hizo campaña contra el plan en 2018, dijo que corría el riesgo de hacer la carretera más peligrosa porque era “muy diferente a horas del día”.
La calle se ha visto inundada de robos y violencia en los últimos años.
La última propuesta del señor Khan depende de obtener permiso de la señora Rayner en su papel de secretaria de vivienda, comunidades y gobierno local para establecer una nueva Corporación de Desarrollo de la Alcaldía, que proporcionaría poderes de planificación.
Esta solicitud sólo puede realizarse después de un período legal de consulta y consideración por parte de la Asamblea de Londres.
El director ejecutivo del Ayuntamiento de Westminster, Stuart Love, dijo que durante los últimos dos años la autoridad había trabajado con empresas y residentes para desarrollar un plan “listo para usar” para mejorar Oxford Street sin peatones.
Dijo: ‘La última propuesta de peatonalización del alcalde de Londres fue compartida con nosotros el jueves pasado.
En 2018, planes similares fueron calificados de “inaceptables” y el miembro del gabinete de Westminster para Oxford Street en ese momento le dijo a Khan que era “algo sorprendente” detener el plan.
‘Será importante obtener más detalles sobre el plan, incluido cuánto tiempo llevará su entrega y cómo se abordarán las preocupaciones de los residentes locales y los usuarios de la carretera.
“Queremos saber cómo se beneficiarían de cualquier propuesta, especialmente teniendo en cuenta los desafíos prácticos de la peatonalización de áreas más amplias”.
Y añadió: “El consejo quiere trabajar de manera constructiva con el alcalde y el gobierno para garantizar el mejor resultado para las comunidades locales, las empresas y Londres”.
En 2018, planes similares fueron condenados como “inaceptables” y el miembro del gabinete de Westminster para Oxford Street en ese momento calificó a Khan como “algo sorprendente” para detener el plan.
Dijo que Westminster sólo podría apoyar un plan que abordara las preocupaciones de los residentes, de los cuales una “abrumadora mayoría” estaba en contra de la propuesta.